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用万用表测三轮电动车控制器该如何判断好坏?

2020-02-15 21:17

  电动车包括三轮电动车的控制器原理基本上都是一样的。只不过三轮电动车控制器的电机功率比较大,所以控制器内部所安装的MOS功率管比普通两轮电动车控制器的多些。

  控制器损坏率最高属于这些MOS场效应管。(MOS场效应管它是比较理想的电压放大与开关器件)。 下面是一个电瓶车控制器的实物图。

  现在修理电瓶车的师傅们基本上都是使用数字万用表了(因为数字万用表比指针式万用表经得起摔)。 这里本人根据控制器经常损坏的经验来说一下。

  判断控制器内部的好坏,最好是将控制器两端的螺钉撤开,直接观察内部有没有烧糊的痕迹,或者是内部的电阻、电容器、线路板是否有烧焦的痕迹,。如果有的话,接没有必要再用万用表去测量控制器的好坏了。

  没有一定的电子维修技术的师傅,是没有办法来修理控制器内部的这些东西的,特别是MOS场效应管,和场效应管的栅一源极、栅漏极损坏,都会引起恶性循环,将驱动集成块或串联在它们之间的电阻损坏。而且里面电路板都是双面铜泊板,它要求修理师傅具有热风枪,才能简单安全地将损坏的场效应管撤下来,重新更换功率管。

  (1)将数字万用表拨至测量二极管的档位或拨至到测量电阻值的200Ω档位。 无论什么情况,控制器的14组电线都不能够与粗黑线 (电瓶组的负极-)电阻值为零欧姆。

  (2)接电瓶组的两根电线是控制器中最粗的电线(如下图中的③),它的红色为接电瓶的正极线,黑色粗线是接电瓶负极线,如果此 时用万用表测量它们两根线正、反向电阻值很大,则说明控制器的输入端,或者说控制器内部的场效应管没有直接短路现象。

  (3)上图中的①是控制器到无刷电机的三根电线,南山电机分别为蓝色“A相”、绿色“B相”、黄色“C相”。它们任何一组之间的电阻值都应该无穷大∞,因为它们是场效应管的输出端直接接出来的。南山电机如果其中两根电线电阻值小或为零,则说明控制器内部的场效应管已经击穿损坏了。

  (4)上图中②出来的五根细电线为接电机中的霍尔传感器的。分别是红色→接霍尔电源,黑色→接霍尔地线,蓝色→接A相霍尔,绿色→接B相霍尔,黄色→接C相霍尔。

  (5)至于其他辅助控制线,主要掌握它们的一个共同特点,就是它们之中的黑色线,都是负极地线,千万不要与另外颜色的电线的电阻值为零即可。

  前些年,电瓶车的控制器由于牌子太多,并且它们之间不容易匹配,本人曾经帮助经销商维修了不少的控制器。而现在的控制器成本降低了,并且相互之间基本上可以通用了,加上现在的人工工资太高,修理控制器不如买新的划算。控制器坏了就让它睡大觉。

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